华为热烈、小米缄默沉静的上海车展：智驾更昌盛也更理性

发布时间：2025-04-27　点此：321次

　　与此前职业押注“智能辅佐驾驭军备竞赛”的喧嚣不同，“安全冗余”、渐进式道路等成为车企宣扬的高频词。

　　4月的上海车展，空气中仍然弥漫着轿车工业革新的焦灼感。但与此前职业押注“智能辅佐驾驭军备竞赛”的喧嚣不同，“安全冗余”、渐进式道路等成为车企宣扬的高频词。

　　小米SU7事情后，大都车企在智能辅佐驾驭方面的宣扬更为理性了。“之前物料宣扬上有智驾二字，车展前都改了。”一家自主车企品牌负责人对榜首财经记者表明，公司内部对智能辅佐驾驭的营销战略进行了调整，现阶段更偏重用户实践体会优化，而非技能参数的急进宣扬。

　　4月16日，工信部举行智能网联轿车产品准入及软件在线晋级管理工作推动会，针对智能驾驭（智驾）范畴的宣扬、功用运用和技能布置等问题提出一系列标准性要求。“组合辅佐驾驭”正式成为官方表述，智驾等相关字眼不再被提及。

　　新能源轿车下半场，智能化是竞赛的焦点，智能辅佐驾驭相关技能仍然是本届车展上车企要点展示的技才能量。智能轿车年代，华为和小米等新兴势力快速生长，成为轿车职业的焦点。而当华为在展馆内以活泼的姿势铺开协作地图时，小米的低沉则折射出职业对辅佐驾驭技能急进道路的团体反思。

　　小米缄默沉静，华为扩容

　　华为在本届车展上的简直“无处不在”，鸿蒙智行的展区人头攒动。

　　华为常务董事、终端BG董事长余承东与智界、享界和问界的老总一同做起了直播。余承东还为上汽集团站台，并表明华为和上汽集团一同打造的“尚界”品牌首款车上市后估计销量会“大爆”。在鸿蒙智行展区，华为和江汽集团打造的尊界初次在车展露脸，还有两台展车摆放在江汽集团展台上。当天，上汽大通MAXUS宣告和华为协作，成为首个与华为协作的轻型商用车品牌。

　　在新能源轿车竞赛下半场，华为已成为很多车企在智能化范畴的协作方。除了鸿蒙智行阵型中的协作伙伴外，宝马、奥迪等外资车企也在经过其他方法与华为协作。榜首财经记者了解到，华为车BU高层与奥迪等企业的高层已有亲近攀谈。

　　与华为的“热烈”构成比照的，是小米的“缄默沉静”。自从小米下场造车后，小米CEO雷军是上一年北京车展中行走的流量，招引了很多的重视。

　　本年的上海车展，小米轿车展台虽然仍是人流密布的区域之一，但雷军未到会，声量显着小了不少。在小米轿车展区，摆放了SU7和SU7 Ultra车型，展台上有不少人围观，有一些人是冲着棒球帽而来。小米轿车发微博称，小米展台每日送5000顶棒球帽。该棒球帽在小米官方商城价格129元，榜首财经记者了解到，棒球帽在当日下午已发放结束。

　　小米轿车的缄默沉静折射出的是辅佐驾驭职业的对过度营销问题的考虑。业界以为，智能辅佐驾驭的竞赛已进入深水区，车企需求的不再是“期货”，而是经过大规模验证的牢靠计划。

　　“当时轿车职业开展节奏加速，外界条件使职业开展变得愈加急进，但在寻求快速开展的进程中，有必要坚持次序，防止浮躁。轿车并非简略的电子消费品，不能以对待电子消费品的方法来规划和制作。假如你以为它是个简略的电子消费品，安全事端随时会产生。也就是说，假如你以为轿车的运用寿命只要1~3年，造车的方法和逻辑就会不同。安全性是重中之重，由于轿车一旦产生安全事端将支付生命价值。”酷睿程一名高层对记者表明，大众轿车现在开发的车型中，本年和下一年要量产的车根据视觉计划，计划在2027年发动激光雷达项目，到时要考虑为L3级做好预备。

　　智驾宣扬降温

　　智能辅佐驾驭事端产生后，职业愈加重视怎么下降接收率、进步极点场景的应对才能，多家车企着重打造“冗余式”智驾安全。

　　在智能驾驭技能道路上，一直以来，特斯拉坚决视觉计划，经过进步算力、算法和模型练习，完成自动驾驭感知功用，大都车企挑选了多传感器交融的道路，其间一个重要的传感器是激光雷达。值得注意的是，激光雷达虽感知效果更佳，但本钱相对较高。但从技能视点来看，激光雷达首要用于供给冗余安全性。

　　“车企选用纯视觉加激光雷达的方法，并非单纯由于算力缺乏，而是期望经过两者结合，在算力和算法一起效果下打破上限，一起激光雷达在处理特别场景（corner case）以及完成L3级自动驾驭时，能作为异构传感器添加安全保证。”上述酷睿程高层对记者表明。

　　工信部对智能驾驭宣扬进行纠偏后，引发了职业关于自动驾驭降温的评论。

　　“咱们欢迎工信部新规的评论方向，它并非推迟辅佐驾驭技能的开发速度，而是为职业划定了更明晰的安全底线。”宝马集团董事高乐对榜首财经记者表明，新规本质上重申了“人机共驾”的基本原则，轿车应是人与机器协同的产品，体系需求清晰区别控制权归属，该由车接收时高效决议计划，该由人介入时绝不越界。“新规就进步安全性的要求，关于人和机器各自起到的效果要进行区别，它并不会去推迟自动驾驭的开展速度，而是可以进步它的准确性和可用性。”

　　“监管部门出手后，初期确立了规矩结构，后续转向精细化管控（如技能标准、数据安全、职责确定等），这将倒逼车企收敛技能鸿沟。方针门槛进步后，同质化技能计划也在必定程度上被过滤，企业竞赛力聚集于客户实在体感，而非单纯参数堆砌。 ”某车企产品负责人对榜首财经记者表明，方针收紧本质是“去泡沫化”进程，除掉过度许诺的技能噱头，迫使企业回归用户实在需求。当技能途径被标准后，竞赛结局将取决于谁能将安全、本钱、体会三者平衡至最优解，而非单纯寻求“无人驾驭”的急进叙事。

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